OTIF es la métrica que decide el contrato del próximo año, y la forma en que la mayoría de las plantas Tier-1 lo siguen es leyendo el propio scorecard del OEM el lunes. Para cuando ve la caída, el embarque que la causó ya llegó tarde, el cliente ya registró la penalización, y lo único que queda es explicarla.
Las señales estaban ahí. El transportista reprogramó el levante el martes. El producto terminado quedó corto por 8 unidades el miércoles. El despachante aduanal retuvo los documentos de exportación hasta el jueves por la tarde. Nadie conectó los tres a tiempo, porque nadie estaba mirando los tres juntos.
Su account manager pasa el lunes por la mañana escribiendo disculpas por incumplimientos que un sistema más silencioso podría haber prevenido, mientras el planificador que realmente podría haber actuado solo vio dos de las tres señales — y no la que importaba.