Cuando le decimos a la gente que estamos construyendo IA agéntica para la manufactura automotriz y empezando en Malasia, la pregunta más común es alguna versión de: «¿por qué no Estados Unidos? ¿Por qué no Alemania? ¿Por qué no Japón?»
Tres razones, en orden de importancia
- Las plantas están lo suficientemente cerca para entrar caminando. Los primeros pilotos corren en fábricas a las que podemos manejar en una mañana. Las primeras decisiones de producto se toman con los ingenieros que realmente operan la línea. No se puede construir una capa de decisión para manufactura si no se puede estar parado en el piso.
- La penetración del MES es suficientemente alta. Las plantas Tier-1 y Tier-2 en Malasia ya pagaron por la infraestructura de datos sobre la que Foreman se sienta. No estamos vendiendo palas a un campo verde; estamos vendiendo la siguiente capa a plantas que ya invirtieron.
- La barra de ingeniería es la misma que en cualquier lado. Los ingenieros con los que trabajamos son agudos, opinionados y escépticos del marketing de IA. Nos hacen un mejor producto. Venderle «casi funciona» a un cliente piloto en el Bay Area le consigue una cancelación cortés. Venderle «casi funciona» a un director de planta malayo le consigue una conversación corta y directa y un producto mucho más rápido.
Lo que creemos que esto nos permite construir
Una capa de decisión que sobrevive al contacto con una planta real. Un producto cuya primera versión no es una demo sino un agente funcional corriendo sobre datos de turno de un lunes por la mañana. Una compañía cuyo motion de customer success es «venga al standup» en lugar de «abra un ticket». Y cuando expandamos, un producto que ya se probó a sí mismo en condiciones más duras que las que enfrentaremos en otros lados.